Bánhidi Gergely

BME-KJK MSc járműmérnök hallgató

A csapatban milyen területtel foglalkozol?

  • Jelenleg én dolgozom a kormánykeréken elhelyezett váltófüleken, a lánchajtáson és a kipufogórendszer integrációján.
    A kipufogórendszer integrálását a motort fejlesztő csapattal, a SZEnginnel együttműködve csinálom, hogy a kialakítás a jármű és a motor szempontjából is a lehető legjobb legyen.

  • A váltófüleket egyedül csinálom, a lánchajtásnál pedig Pláner Benedekkel dolgozom együtt.

Milyen lépéseket alkalmazol tervezés során? Vannak betartandó határidők?

  • A tervezés koncepciós és design fázisból áll. A koncepcióban felmérem milyen megoldások alkalmazhatók az adott problémára, megvizsgálom, hogy más csapatok mit alkalmaztak, majd az előnyöket, hátrányokat és a csapat igényeit figyelembe véve lehetőség szerint objektíven kiválasztom a koncepciót.

  • A design fázisban számításokat, szimulációkat végzek, CAD szoftverben kialakítom a konstrukciót és konzultálok az alkatrészt gyártó céggel / a csapaton belüli kapcsolattartóval.

  • Részegységfelelősként az üzembentartás is a feladatom, így a részegységeim szerelését, javítását is én végzem, szükség szerint a többiek segítségével.

  • Ugyanazok a határidők érvényesek a részegységeimre, mint a többire. Tanulás mellett nem könnyű az idő beosztása, de megoldható. Csak rendszeresen kell foglalkozni a dolgokkal.

Hogyan tervezed a részegységet?

  • A lánchajtás tervezése a egyszerű szimulációkkal, számításokkal kezdődött, hogy meghatározzuk a számunkra legelőnyösebb áttételezést. Itt fontos volt konzultálni a motort fejlesztő csapattal, hogy milyen áttételezés valósítható meg a jelenlegi erőforrásainkkal. Ezután kiválasztottam a megfelelő lánckereket és láncot, majd megterveztem a szabályzatban előírt láncvédőt és a láncfeszítőt is. Mindenhol igyekeztem az egyszerűségre és a szerelhetőségre törekedni.

  • A kipufogórendszer integrálásánál figyelembe kellett venni, hogy a hátsó tengely környezetében kevés a hely és, hogy kettő kipufogódobot kell elhelyezni az autóban. Az a megoldás született, hogy a kipufogócső az autó középsíkjában ketté válik, majd a két ág szimmetrikusan haladva lép ki az autó oldalán. A tervezés során a konstrukciót a SZEngine akusztikai szimulációkkal vizsgálta. A felfogatás és a környező részek (pl. oldaldoboz) védelmére aranyfólia, szilikon és szükség szerint hővédő lemezek kerülnek alkalmazásra.

Tervezés során milyen egyéb kompetenciáidat kellett használnod?

  • A kommunikáció, együttműködés és problémamegoldás nagyon fontos. Csapaton belül és a két csapat között is meg kell valósulnia ezeknek, hogy egy jó, működő versenyautót építhessünk.

Mennyire használod az angolt tervezés során?

  • A Formula Student hivatalos nyelve az angol, így célszerű mindent, amit bemutatunk versenyen angol nyelven írni. A szoftverek is angol nyelvűek, így használatát nem lehet megkerülni.

Kapcsolat:

      Bánóczi László – Csapatkapitány

      +36 20 484 0132         laszlo.banoczi1@gmail.com

      Dén Dániel – Főmérnök

      +36 30 528 4765         den0408.dn@gmail.com

Postacím:

      Budapest, Műegyetem rkp. 3, 1111

      K épület, Földszint 94

  • Facebook - White Circle
  • Instagram - White Circle
  • YouTube - White Circle
  • LinkedIn - White Circle