Mennyire használod az angolt tervezés során?

  • Az idegen nyelvtudás alapvető egy ilyen tervezés során, hiszen külföldi csapatokat is kell elemezni, valamint a legtöbb elérhető szakirodalom is angol és német nyelven íródott.

Mit szeretnél csinálni a munka világában?

  • Szeretnék belsőégésű motorokkal foglalkozni, ha ezeknek leáll a fejlesztése, akkor a következő generációs hajtóművekre lépnék tovább, legyen az akár villany, akár valami teljesen új.

Tervezés során milyen egyéb kompetenciáidat kellett használnod?

  • A kommunikáció a legfontosabb egy ilyen csapatban, hiszen egy bonyolult rendszert tervez több ember és mindenkinek pontosan kell tudnia, hogy a másik éppen hol tart a saját feladatával.

  • A különböző egységeknek nem csak csapaton belül kell együttműködni, hanem a motort fejlesztő csapattal is folyamatosan konzultálni kell. Erre az egyik legjobb példa a kipufogó rendszer. Itt a motorra csatlakozik az egység, ami a SZEngine felelőssége, viszont a kipufogó elhelyezés a mi dolgunk. Ráadásul a kipufogóban lévő szenzorokat a motor oldaláról érkező követelményeknek kell megfeleltetni, így folyamatos kommunikációt igényelt a tervezés.

  • Rengeteg probléma merül fel tervezés során, ha valaki elakad és sehogy sem tudja megoldani, akkor a meetingeken, valamint tervezési napokon (design day) együtt keresünk rá megoldást. Egyszerűbb esetben az illető telefonon kér segítséget egy másik csapattagtól, tanártól vagy cégtől.

  • A cégekkel való kommunikáció szerves része az FS csapatok működésének és a legjobb módja a kapcsolatépítésnek is. Ez egy olyan tudás, amire később rengeteg mindent lehet alapozni és nagyon könnyű megtanulni itt.

Hogyan tervezed a részegységet?

  • Az üzemanyagrendszer tervezése során a tank megtervezését emelném ki, mert itt kellett a legtöbb dologra figyelni. Elsődleges szempont volt, hogy a megfelelő mennyiséget legyen képes tárolni a tank, azonban a kis hely és a közel lévő kipufogó miatt, csak oldal irányba volt lehetőség terjeszkedni, így félő volt, hogy az üzemanyag nem minden helyzetben szívható ki a tankból. Erre a problémára volt megoldás, hogy hullámtörőket, valamint csapóajtókat szereltünk a tankba, így szinte az utolsó cseppet is ki tudjuk szívni belőle.

A csapatban milyen területtel foglalkozol?

  • Én felelek az autó elkészüléséért, de emellett részegységeket is tervezek, mint például a motor és a váz közötti felfogatás, a tűzfal, valamint az üzemanyagrendszer. A vázfelfogatást Piller Rudolf segítségével készítem el.

Milyen lépéseket alkalmazol tervezés során? Vannak betartandó határidők?

  • Első lépésként a koncepciós fázisban felmérem, hogy mik a specifikációi egy adott alkatrésznek, valamint megnézem, hogy a világban erre a problémára milyen megoldások születtek már, tanulmányozom más FormulaStudent csapatok megoldását.

  • Ezután következik a design, amikor számításokat végzek és megtervezem az adott alkatrészt, valamint konzultálok a gyártóval, aki ezt később gyártani fogja.

  • A gyártási fázisban törekszem arra, hogy jelen legyek az alkatrészem legyártásakor. Az alkatrész műhelybe érkezése után felszerelem az autóra és az esetleges hibákat, amik teszten kiderülnek orvosolom a versenyek előtt.

  • A határidők jelenleg az összes részegységre egységesek, így ezeket kellett betartanom. Az egyetem mellett ez komoly kihívást jelent egyes esetekben, amit csak jó időmenedzsmenttel és néha lemondásokkal lehet teljesíteni.

Pláner Benedek

BME-GPK géptervező szakirányos végzős BSc hallgató

BME Motorsport főmérnök

Kapcsolat:

      Marton Péter – Csapatkapitány (szponzoráció és támogatás)

      +36 30 971 0111         martonox@gmail.com

      Pláner Benedek – Főmérnök

      +36 30 730 4264         benedek.planer@gmail.com

Postacím:

      Budapest, Műegyetem rkp. 3, 1111

      K épület, Földszint 94

  • Facebook - White Circle
  • Instagram - White Circle
  • YouTube - White Circle
  • LinkedIn - White Circle