Így zártuk a Formula Student Alpe Adria-t

2024. augusztus 20. és 26. között lezajlott az idei utolsó versenyünk, a Formula Student Alpe Adria, amely nemcsak kihívásokkal és győzelmekkel teli volt, de mély érzelmeket is kiváltott a csapatból. Ez a verseny a technikai megmérettetésen túl arról is szólt, hogy összefoglaljuk az egész évünket, és megkoronázzuk közös munkánkat. Ebben a cikkben megosztjuk, hogyan éltük meg ezt a meghatározó hetet, amelyre örökre emlékezni fogunk. 

Kedd: Érkezés és Kezdeti Előkészületek

Kedden kora délelőtt megérkeztünk a verseny helyszínére, a horvátországi Bugatti Rimac tesztpályára, ahol azonnal munkához láttunk. Először beköltöztünk a boxba, majd gyorsan felállítottuk a kempinget, amely a hét során otthonunkként szolgált. Este került megrendezésre a megnyitó, amely hivatalosan is elindította a 2024-es Formula Student Alpe Adria versenyét.

Szerda és csütörtök: Tesztek és Statikus Események Kezdete

Kedden az első állomásunk a Mechanical Scrutineering sátor volt, ahol gyorsan és sikeresen teljesítettük az idei utolsó (vagy legalábbis annak hitt)  gépátvételünket. Ezután, az elkövetkező két nap során lezajlott a Brake Test, a Tilt Test és a Noise Test is, amelyek mindegyikét sikeresen teljesítettük.

Szerdán reggel megkaptuk a Cost and Manufacturing versenyszámhoz tartozó Real Case feladatot, amely komoly kihívást jelentett, hiszen mindössze két napunk volt a kidolgozására, a dokumentumok megírására és a prezentáció elkészítésére. Ezzel párhuzamosan a csapat többi tagja folytatta az autó finomhangolását és felkészítését a dinamikus versenyszámokra.

Péntek: Statikus Versenyszámok és egyéni rekord az FRC-11-el

Az előző napi Acceleration versenyszámon tett kísérletünk közben az autónk lánchajtása feladta a szolgálatot, 150 versenykilométer után elszakadt. Csapatunk ezt a problémát még a csütörtöki nap végén kijavította, így a pénteki napon újra megkaptuk a sikeres gépetvételért járó matricát, ezzel is teljesítve az idei - tényleges - utolsó gépátvételünket.

A pénteki nap nagy részét a Statikus Versenyszámokon való részvétel töltötte ki. A Real Case kidolgozása és összeállítása még mindig tartott, ezzel párhuzamosan délelőtt 11 órakor kezdetét vette a 20 perces Business Plan Presentation versenyszám is, amit kora délután az Engineering Design versenyszám követett. Ez a kettő Statikus Versenyszám előtt, alatt és között az FRC-11 feljutott a Test Track-re, ezt követően pedig sikeresen teljesítette az első Skidpad idejét. Az Engineering Design és a Cost and Manufacturing versenyszámok között, valamint után a pilótáink lehetőséget kaptak arra, hogy befejezzék a hátralévő Skidpad-eket és részt vegyenek az Acceleration versenyszámban is. 

Külön örömünkre, az Engineering Design versenyszámban bejutottunk a döntőbe, amelyet már önmagában nagy sikerként könyvelhetünk el. Ezen felül az Acceleration versenyszámban sikerült megdöntenünk a saját rekordunkat: a 75 méteres távot mindössze 4,068 másodperc alatt teljesítettük. Ez az eredmény nemcsak az autónk gyorsaságát és a csapatunk felkészültségét tükrözi, hanem az év során végzett kemény munka és elkötelezettség gyümölcse is. 

Szombat: Autocross 

Bár szombaton délelőtt került megrendezésre az Engineering Design döntője, ahol a TOP 3 csapat újra a zsűrik elé került, a legnagyobb hangsúlyt mégis az Autocross versenyszám kapta. Mind a négy körünket teljesítettük, amely végül az ötödik helyezést eredményezte számunkra. Ez az eredmény azt jelenti, hogy biztosítottuk helyünket a következő kihívásra és a verseny utolsó nagy próbáján is maximális teljesítményt nyújthassunk: ugyanis a legjobb időnk alapján vasárnap kora délután kezdhettünk neki a verseny egyik legfontosabb megmérettetésének: az Endurance versenyszámnak. 

Vasárnap: Sikeresen teljesítettük az Endurance versenyszámot

Vasárnap kora délután állhatunk fel a rajtvonalhoz, ahol az első pilótánk sikeresen teljesítette az Endurance első 11 km-ét. Ezt a távot egy rövid pilótacsere követte, majd a második pilótánk gondtalanul tudta folytatni a versenyt. A hetünk csúcspontja pedig csak ezek után jött: az FRC-11-et idén első alkalommal intette le a kockás zászló az Endurance verseny végén. A verseny alatt folyamatosan zajlott a kommunikáció a pilóták és a csapat között, amelyet egyedileg fejlesztett telemetria rendszerünk is segített, lehetővé téve a zökkenőmentes teljesítést. A Post Scrutineering vizsgálaton is sikeresen átmentünk, megerősítve ezzel azt, hogy minden szabálynak megfeleltünk.

Maga a verseny az este megrendezésre kerülő díjátadóval zárult, ahol igazán örömteli pillanatokat éltünk át. Az Engineering Design versenyszámban az első helyet szereztük meg, a MoRe Modena Racing és a győri Arrabona Racing Team előtt. Továbbá az Acceleration és az Efficiency versenyeken a harmadik helyen végeztünk, míg az Összesített Belsőégésű kategóriában szintén harmadikak lettünk. 

A Business Plan versenyszámban éppen lecsúsztunk a dobogóról, de büszkén zártuk a negyedik helyen, Cost and Manufacturing versenyszámban hatodikak, Skidpad-en negyedikek, Autocross-on ötödikek, míg Endurance-on szintén ötödikek lettünk.

Összegzés

Ez a verseny nemcsak az elért eredmények miatt volt különleges, hanem azért is, mert egy fontos szakasz végére tettünk pontot. A verseny végén búcsút vettünk a lediplomázott csapattagoktól, akik fontos szereplői voltak az eddigi munkánknak. A 2024-es Formula Student Alpe Adria versennyel hivatalosan lezártuk az idei versenyszezont, amely nemcsak az elért sikereinkről szólt, hanem a közös munkánk és kitartásunk megkoronázásáról is. Büszkék vagyunk az elért eredményekre, és már izgatottan várjuk a 2025-ös szezonunkat!